続きは自転車で…

今後、当BLOGについては「よほど込み入ったもの」でない限り、Tumblrを利用することにしました。

URLですが…
自転車関係については、http://k44evo.tumblr.com/
写真がメインのものについては、http://nikonsl.tumblr.com/
…となっています。

Mac、iPhone関係については…書きたいことがあった時に考えます^^;
恐らくTumblrに別BLOGを作ることになると思いますが…

SuperSix EVOの納車以来、週末になると天気に恵まれない日が続いていた。
お陰でEVOの走行距離が延びないこと、延びないこと(´･ω･`)
そんな折も折、@mzkppさんより久しぶりに自転車のお誘いを頂いた。
Facebookでお友達になった方がオーナーをされている「ル・シュクル」というケーキ屋さんまで、美味しいケーキを頂きに行こうと云うものだ。
名付けて横浜ケーキライドゥ（←ディケイド風味で…）
@pryanktmさんも都合が付くというので、マグロライド以来久しぶりに三人で走ることとなった。



往復しても60km強なので、集合は遅めの10時。
自分は少し早く9時に@mzkppさんのところにお邪魔して、チューブラーに「シーラント注入の儀」を執り行うことにした。
道具の準備不足で若干もたついたものの、何とか無事にシーラントの注入もOK！
精神的にも少し余裕ができた。

予定通りに@pryanktmさんも合流、10時少し過ぎに大森海岸を出発〜
気温は低めで風もあったが、やっぱり自転車は面白い！
「そうそう、これだよな〜」と思いつつ、時たまEVOをマヂ踏みしてみる。
ふむ…第一京浜なので、路面はあまり良いとは云えないが、それでも乗り心地は最高！
巡航速度からの踏み込みにも、間髪入れずに反応するクイック感はさすがだ。

さて…今日の目的地は「ル・シュクル」と云うお店。
お昼の混雑時にお邪魔するのもいかがなものかと云うことになり、まずは横浜ルートの定番、大さん橋を目指すことにした。
せっかくなので軽くお昼を済ませて行こうと云うことになり、これまた定番となりつつある、大さん橋近くの立ち食いそば屋で軽く（正確にはガッツリ^^;）お昼ゴハン。



さぁ、補給も終わったし行きますか…と云うところで、@mzkppさんがEVOをチラ見してニヤリ^^;
「せっかくのEVOだから、坂、登ってみよか？」
…分かりました「港の見える丘公園」でつね(´･ω･`)



さて、公園の見晴らし台からの展望を楽しんだ後は、さぁ「ル・シュクル」さんへLet's Go！
途中、GarminのドMコース設定で、心が折れるアップダウンを堪能させて頂いた（笑）

そんなこんなで若干の遠回りの末、14時くらいだっただろうか…
最終目的地「ル・シュクル」さんに無事に到着〜♪
とても美味しいケーキ（もちろん見た目も美味しそう！）と、温かいコーヒーをご馳走になりました^^
「ル・シュクル」さん、ありがとうございます。ご馳走さまでした^^


http://www.flickr.com/photos/21046994@N08/6907339186/

ケーキを頂くのとオーナーさんとのお話に夢中で、写真を撮るのを忘れてしまいました^^;
ここは@mzkppさんの写真にリンクさせて頂きますm(_ _)m


http://www.flickr.com/photos/21046994@N08/7053433167/


http://www.flickr.com/photos/21046994@N08/6907342650/

結局、この日の走行は約74kmほど…。
色々と課題も見えてきたが、それはまた別のお話しと云うことで…



なお「ル・シュクル」さんは京急本線「能見台」駅のすぐ近くです（神奈川県横浜市金沢区能見台東1-9）
お近くに行かれた際は、ぜひ！

春分の日…天気予報では降水確率40%だったのだが、いざ起きてみると…
ン～？晴れてるっぽくね？
今日はやることが山積みで、本来は自由になる時間がないのだけど、昼頃、何とか時間を作るように調整した。
何しろSuperSIX EVOが納車になって以来、休日になると天気の良くない日が続いて、まだ肝心のポジションも出せていない。
何とかせなあきまへん^^;

そそくさと車にEVOを積み込み、買い物ルートを大きく迂回して手賀沼CRへ…。
まずはシート高を思い切って下げてみる、この位置↓から調整開始。



背中に三つ又ヘキサとメジャーを入れ、数キロ走ってはシート高を調整、また走っては調整を幾度となく繰り返す。
最終的にはBMCより5mmほど下げたことろで、ひとまず落ち着いた。
これでしばらく走ってみるしかないかな♪…かな♪



次はハンドル…だが、それほど弄らないでもOKだった。
ほんの僅かブラケットの位置を下げた（送った）くらい。

どうにかポジションが決まったところで…ムフフ^^
「見せてもらおうか、Cannondale SuperSIX EVOの実力とやらを！」…とばかりに踏んでみた（もちろん見通しが良くて、人がいないところでだぞ）
しかしまぁ、何と云うか…
ガンダムはニュータイプが乗るからガンダムな訳で…オールドタイプが乗ったところでジムに毛が生えた程度なんだよね(´･ω･`)
多分だが、このバイクの本当に美味しいところって、もっとレベルの高いところにあるんじゃないかと思う。

もちろん、自分レベルでもこのフレームの良さは分かるし、前のSLX-01よりは明らかに気持ち良く走ることが出来る。
ただ恐らくは、自分が成長すればするほど、このバイクの良さがもっと理解できるのではないかと…そう感じた。
要は現状に満足してちゃダメだよってコト^^

とは云え…
後に用事が控えていて時間もなかったので、残念だが本日の走行は24kmチョイまで…。
次の機会にはもっと長い距離を走ってみたい。
きっとまた違った一面を見せてくれるはずだ。

お世話になっているショップが参加するレース（クリテリウム）が、フレンドリーパーク下総で開催された。
Jプロツアーの緒戦と云うこともあり、レース観戦および応援ついでに昨日納車されたばかりのSuperSIX EVOを持って行った。
レースが終わった後に、チョロっと走ってみようと云う、まぁ、そんな魂胆である。



レースの方はクネクネとしたレイアウトと、一周およそ1.5kmと云う特殊なコースが災いしてか、落車が多く、ゴールした選手からは「やばかった～」「こえぇぇ」「びびったわ～」的な声が多く聞かれた。
特にE2クラスタの落車ではその後のE1、P1のレース時間に影響が出るくらい（E1が55分→40分、P1が55分→50分へと変更）、大きな落車だったようだ。



レース後、普段着モードでだが、シューズだけ履き換えて、初めてEVOをマヂ踏みしてみた。
うほっ(*^-^*)！なんぢゃコレ！！！！！
踏み出しからの加速（感）がハンパない。
これがオーバーサイズBBの恩恵なのか、Hollowgramのクランクなのか、はたまたフレームのなせる業なのかは分からないが、明らかに今までのバイクでは経験したことのない感覚だ。（本日のホイールはFFWDではなく、KSYRIUMの方 ）
風は冷たいが、自然に笑みがこみ上げる。

やっぱり自転車は面白い！
これだもの止められまへんな～
春からのレースやらイベントが、色々と楽しみになってきた^^

オーダーしてからおよそ3か月、ようやく待ちに待った新車Cannondale SuperSIX EVOがめでたく本日納車となった。
ステムだけ間に合わず、ショップからお借りしているものが付いている。
ホイールはアルテグラのカセットで仮に組んだFFWDのF6Rを履かせ、SpeedPlayのペダルを付けた状態で車重はおよそ6.4kg…。
UCIの規定では自転車の最低重量は6.8kgなので、その重量をあっさりと下回っている。
（ハンドルはカーボンではないし、そもそも電Duraなので重量的には不利なはず）
最初に持った時には、その軽さのあまり思わず笑ってしまった^^;



せっかくの新車、すぐにでも走りに行きたかったのだが、あいにくの空模様。
ここはグッと我慢することにして、明日に期待することにした。
明日はフレンドリーパーク下総でＪプロツアー開幕戦、某チームの応援かたがた、レース後に少しでも走れることを期待しよう。

ううぅ、何やら久しぶりのBlog更新なのだが…
去年の12月1日、オーダーをかけたSuperSIX Evoのフレームがようやく届いたとの連絡があった。
（オーダーの内容についてはこの日のブログをご参照下さい）

早速、ホイールとシートをショップへ持って行くついでに、フレームちゃんとご対面～♪
ショップに入ると、リクイカラーのフレームがすでにラックに飾られている。
恐る恐る持ち上げてみたが…「か…軽いぃぃ^^;」
フォークが組まれていない分を差し引いても、恐ろしいくらいに軽い。
しかし軽いからと云って決してヤワな感じはなく、剛性ばかりでなく強度的にも十分であると感じられる。
塗装や仕上げも丁寧だし、まぁ、歩留まりがよろしくないことは推して知るべしと云ったところだろう。

電DuraにHollowgram SLクランク等を組んで、パーツが予定通りに揃えば今週末の土曜日には納車される予定だ。
オーダーから三か月、ようやく待ちに待った新しい相棒がやって来る！

前のMBAもしくは雪豹ちゃんの時には問題なかったのだが、現行のMBA+Lionでは、スリープ復帰時にWiFi接続を見失うことが頻繁に起きるようになった。

以前、症状をググってみたことがあったが、SSIDがステルスだと起きるとか、俺のMacではそんなことは起きないとか、Lionのバグじゃないのか？いや、バグと決め付けるのは早計だ！とか、もうグダグダ^^;
でも、なんて云われようが、自分のMBAでは起きるんだから仕方がないよ(´･ω･`)

まぁ、WiFiをOFF→ONすればすぐに再接続するので、しばらく（半年近くだが…）我慢して使っていたが、手動でやることはスクリプトでも出来るんじゃね？と云うことで、ネットを探してみることにした。
ネットって便利だよねぇ…すぐに参考になるサイトを発見！

【 Wi-FiのON-OFFを一瞬で切り替えるAppleScript 】
　http://goryugo.com/20110401/wi-fi-on-off/

自分の環境に合わせて、スクリプトに多少の手直しが必要だが、一から調べて作ることを考えればそんな手間など「ない」に等しい。
試しにスクリプトを走らせてみると、ちゃんと動作する。
（因みにこのスクリプトはそのままだと、デスクトップへの通知にGrowlを利用する）
後はスリープから復帰した時に、このスクリプトを自動で実行してくれる「仕組み」があればいい。
だが、これもあるんだなぁ（素晴らしい！）
その名もズバリ！SleepWatcherと云う、スリープを監視してくれるDaemonがちゃんと…^^

　http://www.bernhard-baehr.de/

インストールについては、付属のReadMeの通りにやればOK．
設定方法も分からなくもないが、英語が面倒と云う人はこの↓サイトが参考になると思う。

【 Macのスリープ復帰時に任意のスクリプトを実行する 】
　http://d.hatena.ne.jp/locusof/20101231/1293757095

これでスリープから復帰した後に、自動的にスクリプトを実行してくれるようになった。
取りあえず、今日のところはこれまで…
症状が出なくなるかどうかは…これから検証するですよ^^;



<2011年12月24日追記>
結局、スリープ復帰時にOFF/ONさせるのではなく、SleepWatcherでスリープ時にWiFiをOFF、復帰時にONすることに落ち着いた。
動作は無問題…まぁ、根本的な解決ではなく、あくまでも対処療法…と云うことろが気に入らないが…(-_-)
<／2011年12月24日追記>

先週届いたFAST FORWARD F6RにContinental Competition（22C）を履かせてみた。
初めてのチューブラーだが、脳内でのシミュレーション通りに上手く行ったので、確認の意味も兼ねて記録に残しておくことにする。

用意したのは以下の通り。
タイヤ（Continental Competition）、リムテープ（TTP-1）、無水エタノール、タイヤシーラント、シーラント用インジェクター、それから写真にはないがカセットにはDuraの12-25をチョイスした。



作業を始める前に、タイヤにバルブエクステンションを付て、8barほど空気を入れる。
水につけてバルブエクステンションの継ぎ目等から、エアー漏れのないことを確認する為だ。



タイヤに問題がなければ、いよいよホイールに履かせる作業だが、新品のホイールなので、まずは慌てずに脱脂から…。
厚手のガーゼに無水エタノールを付けて、タイヤとの接着面をしっかりと脱脂する。
意外とキレイになる…と云うことは、意外に汚れていると云うことになる^^;

次にTTP-1をリムに貼るのだが、丁寧に出来るだけブレないように貼る。
また一度貼った場所からテープを剥がすと、シワが寄ってムラになったりするので注意が必要だ。
しつこいようだがタイヤは自分の命を乗せている。
気に入らなければやり直すことを、強くお勧めする。
TTP-1は決して安くはないが、タイヤが剥がれて落車するよりはマシだ。



TTP-1を貼り終わったら、両端のフィルムを剥がして外側に折っておくのはご存知の通り。
タイヤに少し空気を入れ、ホイールに沿って伸ばす感じで嵌めて行く。
最後は少し力が必要だが、コツをつかむとそれほど苦戦せずに嵌る。
エアーを入れ、タイヤがリムの中心からブレていないか、しっかり調整することも忘れずに…。
TTP-1のフィルムを剥がすのは、最後の最後…貼る時と同様ゆっくりと丁寧に…



フィルムを全部抜き取ったら少しエアーを抜き、掌でタイヤをリムに押し付けるようにグルッと一周。
その後、エアーを10barまで入れて完了！
なお、ブレーキーシューをカーボンリム用のものに交換するのを忘れないように…。

こいつ（F6R）は本来 SuperSix EVO用なのだが、肝心のバイクがまだなので、取りあえずScottに履かせてみた。
色合いが似ているので、なかなかカッコがよろしい^^



シーラントをどうするか、今日のところは考えることにする。
車重はペダル込で7.6kgと云ったところ、アルミフレームとしてはまぁまぁだろう。
本当ならばこの新しいホイールとチューブラータイヤの威力を体感しに、どこか走りに行きたいところだが、年末に向けて忙しくて仕方がない。
まったくさぁ、どうにかなりませんかねぇ…

チューブラー用のホイールが遥々海の向こうから届いた。
FAST FORWARDのF6R（60mmリム）カーボンホイールである。



おなじみWiggleのクリスマスセールに加え、20%OFFバウチャーでついにチューブラーに手を出してしまった^^;
@mzkppさんからBORA2のことを聞いて、いずれはチューブラーだろうなぁ…とは考えてはいたが、まさか今年中に購入することになろうとは、仕事のストレス恐るべし！…と云うことにしておこう（苦笑）



それにしても、自分もとうとうチューブラーかぁ…
チューブラーが良いことは分かっているのだが、ツール・ド・フランスでの有名なベロキの落車（これはダウンヒル中にチューブラータイヤが剥がれた為に起きた）を知ってから、自分で貼ったタイヤに命を預ける自信を持てなかったからで…



そんな自分がチューブラー用のホイールを購入したのには、ミヤタのTTP-1と云うリムテープ（早い話がタイヤをホイールに貼り付ける両面テープである）の存在が大きい。
このTTP-1がどれだけ画期的なのかは、ちょっとググッていただければすぐにでも分かるだろう。
そんなこんなで、ようやく自分もチューブラーを履く決心をしたと云うことだ。



11月27日の夜中にポチって現物を手にしたのが今日（12月3日）だから、一週間もかからなかったコトになる。（優先発送は頼んでいない）

付属品は2本入れ用のホイールバッグに、バルブエクステンション、ブレーキパッド、クイックシャフトと標準的だろう。
仕上げは期待よりも良く、どうやらHandbuilt in Hollandは伊達ではないようだ。



重さは実測値でフロント590g／リア700g（ホーイルのみ）
価格は日本円に換算しておよそ10万円、通関に係る税金等の費用は3,200円だった。
残るは実際に履いた時のレポートだが、肝心のタイヤが届いていないので、これは来週以降の宿題とさせて頂きたい。

仕事もいよいよ佳境、連日の残業続きでストレスもMAX！
だが、今日は無理やり定時に切り上げて、行きつけのショップへ…
そして次期主力となるニューバイクをオーダーして来た。

ニューバイクはこの間より考えていた通り、Cannondale SuperSix EVO．
サイズと色を最後まで悩んだが、52のLIQカラーでお願いした。
今回、店長と考えが食い違ったのはフレームサイズだけ…
店長は50、自分は52…さて、この判断がどう出るかは神のみぞ知るだ^^;



コンポーネントは SHIMANO Dura-ace Di2
これは恐らくUltegraでも同じだろうが、電動の場合、チェーン交換の目安距離は（ワイヤー式のに比べて）短くなるとのコト。
今まで5000kmでチェーン交換していた選手が、電動にしたら3000kmで交換して下さいと持って来たそうだ。
原因は「恐らく」と但し書きが付くが、電動だとどんな状況でもとにかく強引に変速してしまう為に、チェーンにはあまり優しくないのではないか…と云うことだった。



クランクは Hollowgram SL（BB30）のノーマルクランク（53/39）
「やっぱりクランクはノーマルっすよ(^-^)v」は店長談^^;
しかしまぁ、ただ近頃の勢い（過去カキコ参照）でノーマルクランクにしちゃったけど…
三峯とか栄村とかヒルクライム系どうすんだろ？＞自分
いつものメンバーで「グルっとまるごと奥秩父」…とか企画されたら、軽く氏にそうな気がする^^;



ホイールはクリンチャーがBMCで履いていた Ksyrium SL．
これはカンパボディだが、オーバーホールを兼ねてシマノボディにしてもらう。
持ち込んだリヤホイールを診て「ヘタリ切ってますね、これ」と厳しい一言。
MAVICは出来れば（自分レベルでは）5000km毎にオーバーホールした方がいいよとアドバイスを受けた。

そして自身初めてだがチューブラーに挑戦… FFWD の F6R（DTハブ）を購入した。
知人友人に FFWD ホイールユーザーがいないので一抹の不安はあるが、強引かつデ〜ハ～なリムが決め手になった^^;
自転車は目立ってナンボ！（…と自分に云い聞かせて、年齢と云う現実から目を背ける^^;）



さて…
肝心の納期だが、およそ3ヶ月(>_<)
ガ〜ン！！！
だがまぁ、仕方ない…しばらくは貰って来た2012年のカタログを眺めつつ、ニタニタと過ごすこととしよう^^;